汽轮机节能改造费用多少 技术改造方案的确定 汽轮机通流部分技术改造较成熟的方案有两种。一是仍采用双列速度级,高低缸压力级数不变;二是采用单列速度级,高缸压力级增加一级且更换高压缸。根据上述情况,如果机组能进行技术改造,消除汽缸、动叶存在的隐患及设计、制造方面的不足,则安全性、经济性以及机组适应调峰的能力都将得到保证和提高。鉴于以上要求,采用更换高压缸的方案,具体如下:1、更换高压缸及附件、喷嘴组、所有高压缸隔板套及隔板、高压整体转子及附件、全部动叶、高低压缸前后汽封体、汽封环、低压转子上的叶轮及动叶片、低压缸分流环、去湿环;调节阀及操纵座、凸轮配汽机构;1~4号轴承由三油隙更换为椭圆型轴瓦。2、速度级由双列改为单列,高压缸压力级由原来的14级增至15级,高压缸疏水由两级改为一级,高压缸法兰采用高窄法兰并取消原来的法兰及螺栓加热装置,高压前汽封漏汽至调漏母管前管道由108×5mm扩大为159×8mm,所有汽封均采用可调式汽封。 改造后机组运行及性能试验分析 1、改造后的机组运行情况良好,汽轮机各轴承振动均在0.03mm以内;2、机组各项参数控制在允许范围内;3、机组可在110MW(额定)负荷下连续运行;4、改造前、后热力试验结果表明机组在额定负荷下热耗值为8823.18kJ/kW?h,略低于厂家保证值8825.8kJ/kW?h;5、与改造前100MW(额定)工况相比机组改造后在110MW煤耗下降21g/kW?h;6、运行存在问题:(1)给水温度为222℃,比设计值231℃低9℃。(2)在额定参数下,当负荷升至116MW时,速度级压力**过设计值(6.71MPa)0.24MPa。(3)运行中机组高压缸胀差(0.37mm)及轴位移偏小,变工况运行时胀差变化大,甚至出现负胀差,机组停运后胀差较大达到-1.38mm。 广州用能互联网有限公司简称用能互联,是一家为需求侧能源互联网提供研发、平台、技术产品及整体解决方案的互联网公司。 作为快速发展的企业互联网新生力量,我们聚集了电力行业、互联网、移动互联网、IT服务方面的*团队,其中1名博士,2名硕士,15名本科,高级工程师2名,中级工程师6名,项目经理4人,软件开发12人,从事电网信息化工作平均工龄**过6年。 用能互联,经过长期的研发和创新,公司旗下的核心平台用能是个**、全新的互联网平台,为广大的用电企业提供高效、直接的用电服务,系统地为用电企业与用电维保公司、电器设备厂商、用电增值服务企业及售电公司建立“互联网+”的业务创新及服务转型的大型工具及平台。 公司地址:广州市番禺区小谷围街外环西路100号广东工业大学理学馆514室